Jak rozwijać własne kabriolet (na poziomie poniżej 500 USD)

Jest to typowy widok na terenach rolniczych świata – grupa przedsiębiorczych hakerów motoryzacyjnych wzbudza skromny samochód klimatyczny gospodarczy, a także zobaczył dachek, budynek zamienne możliwe jest najmniej kosztowna metoda. Będąc typem mieszkalnym miastem, zawsze spojrzałem na te padokowe antics z podziwem, chcą, że ja też mogę angażować się w takie automobilowe bufory. W tym roku przyszedł mój czas – zostałem zatwierdziłem hatchback dla księżnej sumy 100 USD, a także osobistej nieruchomości mieszkalnej lub handlowej, na której należy je uprawiać.

Jednak nie byłem po prostu odtworzyć, co przyszło wcześniej. Chciałem wziąć tę szansę na opracowanie opcji dla tych, którzy doświadczyli jak ja, dorastając w granicach przedmieściów. Otoczony domami, a także z władzami na patrolu, po prostu nie jest możliwe wycięcie pokrycia dachu z pojazdu, a także jeździć na plaży, nie wychodząc w całości zbyt wiele problemów. Jednak, może być może jest sposób.

Celem było opracowanie pojazdu w takiej metodzie, że jego zadaszenie może zostać odcięte, jednak pozostać połączonym przez wyjmowane wsporniki. Umożliwiłoby to napędzanie pojazdu z dachami wciąż przymocowaną, bez wzrastającego, co dobrze podejrzeń do przechodzenia. Ze względu na legalność, a także bezpieczeństwo, nasze rozwój, a także test byłby prowadzony całkowicie na własności osobistej, jednak widziałem, co można było zrobić, które miały znaczenie.

Aby osiągnąć nasz cel, podjęto decyzję o wykorzystaniu serii nawiasów ze stali Off-shelf z śrubami M10, aby utrzymać dachy. Dwa zostaną umieścić między szczytem przedniej szyby, a także dach, a także jeden z nich zostanie umieszczony na filary C samochodu. Aby wyciąć pojazd, skończyliśmy na pozyskiwaniu piły tłokowej, z szeregiem innych narzędzi ręcznych pomagających wyeliminować wykończenia samochodu, a także panele wewnętrzne.

Bity choinkowe – rozumieć je, posiadają je, jak oni. Kredyt: Lewina Day
Przed dokonaniem każdego rodzaju cięcia wyłożyliśmy wsporniki na pojeździe do wiercenia otworów instalujących. Z nawiasami przyklejono na miejsce, wybuchłem bezprzewodowe wiertło do sposobu na śruby M10, które utrzymywałyby zadaszenie. Po wierceniu otworów pilota z rutynową bitem choinki bit był fantastyczny do powiększania otworów. Jeśli nie jesteś znany, są fantastyczną metodą wiercenia otworów aż 30 mm z rutynowym wiertłem ręcznym, bez konieczności uzyskania kosztownych prywatnych bitów. Jednakże, kiedy wywierciliśmy wszystkie dziury, a także połóż śruby, uderzyliśmy w żagnę.

Cięcie skóry C-filarowej był najlepszy zrealizowany z szlifierką kątową, a także tnących płyt. Kredyt: Lewina Day
Filar C-filar pojazdu ma zarówno wnętrze, jak i zewnętrzne metalowe skórę, co wskazuje, że gdy karmiiliśmy śrubami z zewnątrz, nie mogliśmy naprawdę połączyć nakrętki z tyłu. Zostało to naprawione szybkim sprowadzeniu do sklepu sprzętowego, aby kupić szlifierkę, a także koła tnące. Z pewnymi rozsądnymi kroczeniem, a także kostkowaniem, wyprodukowaliśmy wiele ostrych krawędzi, a także wystarczającej przestrzeni, aby uzyskać orzechy bez cięcia rękami na kawałki.

Wsporniki przedniej szyby miały łatwiejszy problem – wkładka dachowa była na drodze. Kudos do biznesu silnika Hyundai, gdzie są należne. Po 16 latach wkładka dachowa wciąż była napięta, czysta, a także prezentowana … do czasu wyjścia frezu pudełkowego.

Nasz plan był cały czas, aby zamontować wsporniki, jak również przykręcone w lokalizacji przed rozpoczęciem cięcia. Współczesne monocoque pojazdy tracą dużą ilość wytrzymałości, a także sztywność, gdy dachy zostaną usunięte. Jeśli obniżylibyśmy dachów, byłoby na pewno trudne, aby utrzymać wszystko w lokalizacji, gdy próbowaliśmy wywiercić otwory na wsporniki, aby go zainstalować. Najpierw zainstalując wsporniki, dostaniemy jakieś pozory oryginału w kształcie po cięciu.

Utrzymywanie wsporników przykręconych podczas cięcia zatrzymał się zapadającym się dachu, a także wokół lokalizacji podczas operacji. Kredyt: Lewina Day
Dzięki wspornikom przykręcono, możemy teraz rozpocząć hakowanie dachu. Wraz z napisem tłokowym zakończył się, zaczęliśmy pokroić wzdłuż filarów C, a także przednią szybę. Wsporniki były tylko odkręcone za każdym razem, gdy obniżyliśmy je, co ułatwiliśmy cięcie, ponieważ pojazd nie rozpadał się, jak pracowaliśmy. Piły tłokowe mogą być zaskakująco wydajne, a także potężne – uważaj się, że ostrze może złapać po drugiej stronie panelu. Byliśmy ostrożni, aby upewnić się, że unikamy jakiegokolwiek rodzaju linii okablowania, paliwa lub hydraulicznych – trafienie do szybkiej katastrofy. Niemniej jednak otrzymaliśmy zadanie bez żadnego rodzaju poważnych incydentów, jak również dachowe, jednak obniżono, jednak przykręcone na miejscu.

Piły tłokowe są najlepiej na szybkie, a także brudne zadania hakowe. Kredyt: Lewina Day
Ci z was z mechanicznym inclinatisą najprawdopodobniej zadawanie pewnych obaw o naszych technikach tutaj. Rzeczywistość powiedziano, kładąc śruby z otworami w cienkiej blachy stalowej nie jest fantastyczne dla długowieczności. Szok i mnóstwo wibracji atmosfery motoryzacyjnej rozerą stal w dość krótkim zamówieniu. W naszym przypadku nie miało to znaczenia – nasz Hyundai był tutaj na wspaniały czas, nie długi czas.

Z poważnymi pracami cięcia nadszedł czas, aby zwiększyć czynnik ukrywający. Błyszczące wsporniki stalowe były daleko, a także oczywiste dla naszych smaków, nieważne, nieważne przecięcia w dziedzinie ciała. Puszka czarnej farby w sprayu, jak również rolka taśmy kanałowej umożliwiła nam pokrycie najgorszych modyfikacji. Od 30 stóp, a więc wyluzowany wygląd wystarczy pokonać starego starego hatchback, a także dokładnie tego, czego chcieliśmy. Czy byłoby jednak napędowe?

Krótka odpowiedź – zaskakująco tak. Na gładkich dróg asfaltowych właściwości, pojazd był bardzo gorszy niż zapas. Było jednak dodatkowy hałas wiatru, ale także przez duży pojazd nie odczuwał wielu wielu różnych. Po uderzeniu szorstkich drogi gruntowych rzeczy się zmieniły dość szybko. Wydrobniona powierzchnia tworzyła szorstkie panele cięte, a także piszczeć przeciwko sobie, a także ogólne było to raczej okropne doświadczenie. Spowolniliśmy czołganie, gdy zrobiliśmy naszą metodę do naszego padoku testowego.

Pokazaliśmy na piaszczystym pustkowiu, gdzie nic nie wzrosła, a ziemia była tylko mocna dzięki niedawnym deszczem. Wybuchliliśmy klucze w ciemności, a także próbowali wyeliminować śruby trzymające dachy, nie przytrafiając tętnicy – na szczęście, nasze zamienne antics nie skończyły się na sporcie krwi. Zajęło nas czterech z nas, jednak zajmowaliśmy się nagrodą dachową wolną, zrzucić go na ziemię, a następnie wspiął się w nasze wspaniałe rumki na wieczór.

Wydarzenia, które spełniły, były właśnie tym, czego można się spodziewać – seria dzikich tkania, obręczy hamuli hamulcowej, a także nieuniknione zanik w mokrym piasku. Okazuje się nasze zamienne uchwyty Hyundai, przynajmniej na jedną noc. W rutynowej wykorzystywaniu jestem o wiele więcej niż konkretny, że podwozie szybko wygina, a także jesieni. Nie ma uczucia, jak łzawienie wzdłuż pod usuwania nocnego nieba, z wiatrem w twoich włosach, a także postrzępiony metalowy krawędź pożądliwie blisko idealnego łokcia. Mieliśmy wspaniałe czasy, a także Hyundai służył nam dobrze.

Czując się wyczerpany, nadszedł czas, aby spakować – jak również naszą niespodziankę, zadaszenie naprawdę przykręcił się w pojeździe pomyślnie. Czy mamy środki, prawdopodobnie moglibyśmy wykorzystać pojazd do dodatkowo antycznych, choć potrzeby prawdziwego życia wskazywały, że po jednym krótkim wieczorze w świetle księżyca, nasz pokorny rodzeństwo z Seulu był przeznaczony na stertę złomu.

Myślę o zadaniu, aby być sukcesem – rozwinęliśmy kabriolet, który nie jeździł od siebie, a także był ukradkowy, że może przejść z typową okolicą bez wzrastania, a także wielu brwi. Naszym celem było to tanio, a także zerwałem koszty poniżej.

2001 Hyundai Accent – 100 USD

Szlifierki + tarcze tnące – 40 USD

Piła wzajemna – 150 USD

Łączniki, a także wsporniki – 30 USD

Smażony drób – 30 USD

All up, I was in for $350 which, for any type of kind of automotive experiment, is very budget-friendly in my book. There’s a specific flexibility that comes when working with a vehicle that’s headed for the crusher. While our Hyundai was falling apart, we were able to provide it one last crowning glory, as well as have an absolute blast doing it. inspect out the video below, as well as begin planning your own madcap develop today!